di GIANINA ANDREI-
La prima auto aerodinamica con ruote integrate al mondo, omologata dal romeno, Persu,nel 1922 alla Biennale di Venezia. In questo momento, l’auto Perșu è esposta nel padiglione della Romania alla Biennale di Architettura di Venezia. L’evento si svolge tra il 20 maggio e il 26 novembre 2023, in diverse località della città italiana.
La Biennale di Venezia è uno dei più prestigiosi eventi culturali internazionali dedicati all’espressione artistica nei campi delle arti visive, dell’architettura, della musica, del teatro, della danza e della cinematografia. Ogni edizione offre un mix di progetti artistici rappresentativi di ciascun paese partecipante. La partecipazione della Romania alla Biennale di Venezia illustra un dialogo culturale con il mondo dell’arte contemporanea internazionale, avviato oltre 100 anni fa, quando era presente per la prima volta a questo evento, riferisce News.ro.
La prima auto aerodinamica con ruote integrate al mondo, Automobilul Persu, è rinata, dopo più di un secolo, restaurata e rinnovata rispettando i progetti originali e tutti i dettagli tecnici originali.
Il colore è l’originale, i cerchi sono gli originali e le coperture aerodinamiche sono state replicate con precisione. Assolutamente tutti i dettagli sono stati rigorosamente osservati.
Anche la targa è quella che il signor Persu ha utilizzato per i circa 120.000 chilometri percorsi dal veicolo”, ha spiegato il giornalista Radu Guramulta di RacingWheels.
Originario di Bucarest, Aurel Persu, dopo il diploma di scuola superiore, frequenta la “Tehnische Hoch Schule din Berlin-Charlottenburg” (Scuola tecnica superiore), che si diploma nel 1913, si specializza in aerodinamica e meccanica aeronautica, e all’età di 24 anni , viene premiato dal Ministero della Pubblica Istruzione tedesco. .Nel 1921, fece una nuova specializzazione, per aeroplani, motori a scoppio, meccanica aeronautica, a Berlino
Il 19 settembre 1924 Aurel Persu ottenne il brevetto per l’invenzione che lo rese famoso; “Auto di forma aerodinamica con quattro ruote montate all’interno della forma aerodinamica”.Il brevetto fu ottenuto in Germania il 19 settembre 1924, la domanda di brevetto fu indirizzata il 13 novembre 1922.
Dopo molti calcoli ed esperimenti di laboratorio, giunse alla conclusione che la forma ideale di un’automobile, di un veicolo in movimento, è la forma di una goccia d’acqua che cade, la forma aerodinamica ideale. Raggiunse coefficienti aerodinamici di 0,22, difficili da raggiungere ancora oggi. Ha costruito l’auto tra il 1922 e il 1924, con i propri soldi, in Germania. La carrozzeria è stata costruita in varie officine a Berlino.
Aurel Perşu ha portato l’auto in Romania, percorrendo con essa oltre 120.000 km, con una velocità massima di circa 80 km orari. A causa della mancanza di differenziale, poteva compiere curve molto strette a 60 km orari in tutta sicurezza.
Nonostante la vettura non fosse prodotta in serie, le fabbriche Ford e General Motors chiesero di acquistarne il brevetto, senza però garantirne la costruzione. Questo fatto ha portato l’inventore a rifiutare la proposta.
La vettura è stata donata al Museo Tecnico Nazionale “Dimitrie Leonida” nel 1969.
In conclusione, chi segue le gare di Formula I deve sapere che l’inventore della prima vettura al mondo con forma aerodinamica è stato il rumeno, AUREL PERSU.
Traduzione romeno:
Primul automobil aerodinamic cu roți integrate din lume, omologat de romanul Persu în 1922 la Bienala de la Veneția.
În acest moment, automobilul Perșu este expus în cadrul pavilionului României de la Bienala de Arhitectură de la Veneția. Evenimentul se desfășoară în perioada 20 mai – 26 noiembrie 2023, în mai multe spaţii din oraşul italian.
Bienala de la Veneţia este unul dintre cele mai prestigioase evenimente culturale internaţionale dedicate expresiei artistice în domeniile artelor vizuale, arhitecturii, muzicii, teatrului, dansului şi cinematografiei. Fiecare ediţie oferă un mix de proiecte artistice reprezentative din fiecare ţară participantă. Participarea României la Bienala de la Veneţia ilustrează un dialog cultural cu lumea artei contemporane internaţionale, iniţiat cu peste 100 de ani în urmă, când a fost prezentă pentru prima dată la acest eveniment, arată News.ro.
Primul automobil aerodinamic cu roți integrate din lume, Automobilul Persu, a renăscut, după mai bine de un secol, fiind restaurat și recondiționat respectându-se planurile originale și toate detaliile tehnice inițiale.
Culoarea este cea originală,jantele sunt cele originale, iar capacele aerodinamice au fost replicate precis. Absolut toate detaliile au fost respectate cu strictețe.
Până și numărul de înmatriculare este cel pe care l-a folosit domnul Persu pentru cei aproximativ 120.000 de kilometri pe care vehiculul i-a străbătut”, a explicat jurnalistul Radu Guramulta de la RacingWheels.
Bucureştean de origine, Aurel Persu dupa absolvirea liceului urmeaza cursurile scolii “Tehnische Hoch Schule din Berlin-Charlottenburg” (Şcoala Superioară Tehnică), pe care a absolvit-o în 1913, se specializează în aerodinamica şi mecanica avioanelor,iar la nici 24 de ani, este premiat de Ministerul Instrucţiunii Publice din Germania. .În anul 1921, a făcut o nouă specializare, pentru avioane, motoare cu explozie, mecanica avioanelor, la Berlin
La 19 septembrie 1924,Aurel Persu obtine brevetul pentru invenţia care l-a făcut celebru; „Automobil de formă aerodinamică cu patru roţi montate înăuntrul formei aerodinamice”. Brevetul a fost obţinut în Germania la 19 septembrie 1924, cererea de brevetare fiind adresată la 13 noiembrie 1922.
După multe calcule şi experimente de laborator, el a ajuns la concluzia că forma ideală a unui automobil, a unui vehicul în mişcare, este forma picăturii de apă în cădere, forma aerodinamică ideală. El a ajuns la coeficienţi aerodinamici de 0,22 care şi azi sînt greu de atins. A construit automobilul în perioada 1922-1924, cu bani proprii, în Germania. Caroseria a fost construită la diverse ateliere din Berlin.
Aurel Perşu a adus automobilul în România, parcurgând cu el peste 120.000 km, cu o viteză maximă de circa 80 km pe oră. Datorită lipsei diferenţialului putea lua viraje foarte strânse cu 60 km pe oră în deplină siguranţă.
Deşi automobilul nu a fost realizat în serie, uzinele Ford şi General Motors au solicitat cumpărarea brevetului, fără a garanta însă şi construirea acestuia. Acest fapt l-a determinat pe inventator să refuze propunerea.
Automobilul a fost donat Muzeului Naţional Tehnic „Dimitrie Leonida” în 1969.
In concluzie,ei ce urmăresc cursele de Formula I ar trebui să ştie că inventatorul primei maşini cu formă aerodinamică din lume a fost un român AUREL PERSU.
